网约车领域的新尝试不断推出，世界智能网联汽车大会上首次给了上汽、宝马、滴滴三家公司颁发载人测试牌照，曾经因滴滴、快的、优步中国的市场争夺，网约车市场轮番掀起烧钱大战，后滴滴将后两者收入囊中，暂时结束了多家混战的局面，变化总在不经意间发生，这几年，除了原来的滴滴和嘀嗒、易到等一批夹缝中生存的小网约车平台，传统车企吉利、上汽、首汽、一汽、东风、长安等均有切入该领域，后来不断接入出行服务商，这意味着，“一键呼叫多家网约车”的聚合模式进入网约车市场，带动着百度、美团、携程及哈啰出行相继推出了“聚合平台”， 从单一到聚合，滴滴也在做这件事，在网约车行业迈步合规化的过程中，尽管滴滴占绝大市场话语权，但市场的发展理性化了很多，实际上，自高德地图在2017年7月推出易行平台后，先后接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等出行服务商，发展到去年时，又接入了易到、携程专车、嘀嗒出行等网约车及出租车出行平台，对于滴滴在内的网约车出行平台而言，除了基础业务的服务被更高标准化要求外，对自身拓展多样化服务的能力也提出了要求，各平台都需要更多技术投入，才能在日后的网约车市场中占据优势地位，希望行业参与者回归初心，不要被资本绑架，合力做好交通运输这件事。