摩拜被收购，ofo在破产边缘，哈啰似乎像渔翁坐收其利，对于盈利，大多数人都持质疑态度，也能看出哈啰的焦虑，共享单车可以实现盈利，但不可能有大收益。早在今年4月哈啰、摩拜、小蓝车先后宣布在北京地区涨价，近日哈啰在广州调整了计价，哈啰、摩拜、小蓝车活下来的真正原因是备考资金充裕的金主爸爸，成为了金主们的流量入口，就算暂时亏损也能正常运营，然而共享单车带来的流量和红利已渐趋稳定甚至见顶，持续的亏损，红利的见顶，金主们对于亏损忍度的降低，抱团成了共享单车的们共识，共享单车纷纷将作战思路转向提高骑行价格，但是事实证明，走土豪路线的最终也没闯出新的商业化道路。

长春网络公司蓝涯认为从资本追捧的对象沦为巨头流量入口的单车们，主要意义在于获得更多流量，提高骑行费用只是个治标不治本，适得其反的下下策。